Đề xuất thu hồi tuyến phù hiệu của hàng chục nhà xe
(NLĐO)- Trong danh sách thu hồi phù hiệu và tuyến có nhiều hãng xe lớn như Thành Bưởi, Hoàng Long, Kumho Samco Buslines, Cúc Tư… Theo Đề xuất thu hồi phù hiệu của các nhà xe Ông Nguyễn Lâm Hải, Phó giám đốc Bến xe Miền Đông mới, cho biết đơn vị này vừa có văn bản gửi Sở GTVT đề xuất thu hồi phù hiệu, thu hồi chấp thuận khai thác tuyến của các đơn vị vận tải không hoạt động tại Bến xe Miền Đông mới.
Đề xuất này thực hiện theo các quy định của Nghị định 10/2020 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô.
Theo ông Hải, thời gian qua nhiều đơn vị vận tải đã không đưa phương tiện vào Bến xe Miền Đông mới hoạt động mà chuyển sang các bến xe liên tỉnh khác trong địa bàn TP hoặc ra khỏi bến hoạt động dưới hình thức xe hợp đồng trá hình đón, trả khách không đúng quy định tại trung tâm, các bãi xe…
Đề xuất thu hồi phù hiệu của các nhà xe trong đó có nhà xe Kumho Samco Buslines
Do đó, để đảm bảo trật tự an toàn giao thông cũng như tạo môi trường kinh doanh lành mạnh, sòng phẳng giữa các doanh nghiệp, Bến xe Miền Đông mới kiến nghị Sở GTVT TP HCM phối hợp Sở GTVT các tỉnh, thành thu hồi phù hiệu tuyến cố định và thu hồi chấp thuận khai thác tuyến và các chuyến xe (giờ xuất bến) đối với các đơn vị vận tải không hoạt động tại bến xe.
Trong danh sách đề nghị thu hồi có hơn 70 doanh nghiệp vận tải không hoạt động tại Bến xe Miền Đông mới từ khi thực hiện di dời giai đoạn 2, và không hoạt động tại bến xe quá 2 tháng với nhiều nhà xe lớn như Thành Bưởi, Hoàng Long, Phượng Hoàng, Liên Hưng, Tuấn Tú, Hùng Dũng, Cúc Tư, Hoa Mai, Kumho Samco Buslines…
Cần có thêm các biện pháp xử phạt nghiêm
Trước đề xuất này, TS Khương Kim Tạo – nguyên Phó Chánh văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia – cho rằng, việc giới hạn thời gian cấp lại phù hiệu với các phương tiện vi phạm là cần thiết bởi thông tin từ Bộ GTVT cho thấy, qua công tác theo dõi, quản lý, 9 tháng năm 2023, Sở GTVT các địa phương đã xử lý thu hồi phù hiệu đối với 22.875 phương tiện vi phạm tốc độ từ 5 lần/1.000km trở lên.
Riêng tại TPHCM, Sở GTVT đã thu hồi 6.236 phù hiệu các xe vi phạm tốc độ, trong đó hãng xe Thành Bưởi có 246 trường hợp vi phạm tốc độ bị rút phù hiệu.
Từ vụ việc này cho thấy nhiều bất cập, phải có những chế tài mạnh mẽ hơn, quyết liệt hơn từ việc thu hồi giấy phép cho đến chấm dứt, cấm vĩnh viễn kinh doanh trong lĩnh vực này. Tuy nhiên vẫn cần cân nhắc tới các yếu tố về kinh tế và xã hội.
“Đề xuất tước phù hiệu từ 30-60 ngày của một số phương tiện kinh doanh vận tải vi phạm tốc độ 5 lần/tháng thay vì nay thu mai trả như hiện tại là cần thiết. Tuy nhiên, cũng cần phải nghiên cứu, cân nhắc giữa vấn đề xử phạt và tạo điều kiện giáo dục góp phần thúc đẩy kinh tế. Bởi nếu chúng ta tước phù hiệu của phương tiện thời gian dài trong bối cảnh số xe của doanh nghiệp hạn chế hoặc có nhiều phương tiện bị tước phù hiệu dẫn đến tình trạng thiếu hụt phương tiện chuyên chở. Do đó, cần cân đối những điểm chưa được để giải quyết sao cho hài hòa và hợp lý nhất” – TS Khương Kim Tạo nói. Đề xuất thu hồi phù hiệu của các nhà xe